| Un verdadero cerebro humano. |
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“Integral Machine Control” Fassi funciona exactamente como el sistema nervioso de un ser vivo, y tiene en el centro de su aparato un cerebro electrónico (Master Unit) capaz de elaborar en tiempo real un número enorme de informaciones procedentes de los sensores periféricos y de los aparatos electrohidráulicos de la grúa. Por lo tanto, siempre en tiempo real, controla en modo perfectamente coordinado todas las funciones y los movimientos, con un nivel de precisión, fluidez y seguridad sin precedentes. Así pues, el sistema permite no sólo mejorar la seguridad (condiciones de exceso de carga), sino toda la gestión operativa de la grúa, incluido el control de las condiciones de trabajo de los diferentes aparatos. |
| Una sóla interfaz lógica. |
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Las informaciones procedentes de las numerosas unidades de la grúa (sensores, mandos, distribuidor hidráulico) pasan por un sólo canal interactivo (Can Bus) que pone en continuo interfaz lógica todos los elementos. Por consiguiente, el sistema podrá elegir las mejores condiciones operativas en función del trabajo que hay que realizar, detectar posibles problemas de funcionamiento y controlar su estado, asegurando unas prestaciones óptimas en función de cada situación específica de carga y de movimiento. |
| Un sistema abierto. |
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Integral Machine Control es un sistema “abierto” y dotado de memorias ejecutables: sabe almacenar datos sobre el funcionamiento de la grúa, permite hacer chequeos que proporcionan un control completo del estado de eficiencia de la máquina y ya preparado para recibir posibles evoluciones y actualizaciones fruto del progreso electrónico. |
| Operatividad bajo control. |
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Toda la operatividad de la grúa se puede verificar, siempre y en tiempo real, en el visor digital del mando de control por radio, que representa la interfaz ideal entre el operador y la máquina. Gracias a la potencialidad del sistema IMC, en el visor se reproduce, de modo continuo, el funcionamiento general de la grúa, exactamente como sucede en la cabina de pilotaje de los aviones. |
| Dinámica controlada. |
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El control de la dinámica, obtenido por medio de “ADC”, Automatic Dynamic Control, permite obtener las máximas prestaciones de velocidad en función de la carga maniobrada. El innovador y exclusivo sistema realizado por Fassi, evalúa de modo inteligente la máxima velocidad posible en función de la carga maniobrada y automáticamente impone el valor máximo. Esto nos permite obtener grandes velocidades controladas con carga, sin poner límites al caudal de la bomba. En definitiva, el sistema “ADC” permite tener una grúa muy rápida, y al mismo tiempo, una mayor duración y una mayor seguridad y estabilidad. |
| Estabilidad controlada. |
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El mando para la puesta en obra de los estabilizadores se transmite vía radio desde el mismo teclado que imparte los movimientos a la grúa, y permite también activar varias funciones de estabilización simultáneamente. El visor del teclado muestra las funciones en activación. Por medio del sistema “IMC” se puede también gobernar, en modo automático, el control de la estabilización, para trabajar con la máxima seguridad y tranquilidad. |
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